Les capteurs de température de l'air mesurent la température de l'air qui entre dans le moteur. Cette information est envoyée au Module de contrôle du moteur (ECU) pour lui permettre de déterminer la quantité correcte de carburant nécessaire pour une performance et une économie optimales.

Les capteurs de température du liquide Bosch surveillent avec précision les liquides vitaux présents dans votre véhicule, en leur garantissant une durée de vie longue et saine. Le capteur envoie des informations au Module de contrôle du moteur afin de garantir un fonctionnement fiable, sûr et efficace du moteur.

Les capteurs de basse pression Bosch sont compacts, durables et résistants aux vibrations, avec une précision de mesure exceptionnelle pour faire en sorte que les fluides du véhicule atteignent leur pression optimale.

Les coucercles et les rotors de distributeur Bosch sont entièrement fabriqués en matériaux de qualité supérieure pour garantir une performance élevée et une longue durée de vie des produits.

Toutes les bobines d'allumage Bosch sont fabriquées pour atteindre ou dépasser les spécifications d'EO et sont réputées dans toute l'industrie pour leur fiabilité et leur performance. Les bobines d'allumage Bosch convertissent la basse tension en haute tension du système d'allumage, créant ainsi une étincelle électrique envoyée vers les bougies, qui allume le carburant.

Les boîtiers d'accélérateur Bosch sont fabriqués sur les lignes de production des constructeurs avec une qualité irréprochable.

Les soupapes de commande d'air au ralenti Bosch sont fabriquées avec une ingénierie de précision et conçues de manière robuste pour supporter une longue durée de vie du moteur.

Vapors are produced in the fuel tank due to external heat radiation or surplus fuel gaining heat before returning to the fuel tank. These vapors are captured and then purged by way of an activated charcoal filter. A purge valve is located between the intake manifold and charcoal canister, and is actuated to allow fresh air to be drawn in through the canister to purge the captured fuel vapors. A faulty canister purge valve will cause a check engine warning and is an emission relevant component.

Les capteurs d'oxygène standards à bande étroite fonctionnent entre 0 et 1 volt et sont seulement capables de mesurer précisément un ratio air/carburant stoichiométrique (p. ex. 14,7:1). Une condition plus riche ou plus pauvre entraîne un changement brusque de tension et n'est utile que pour la détermination qualitative.

Le capteur Lambda est constitué de deux cellules. Il est constitué d'une cellule de concentration d'oxygène potentiométrique de type Nernst et d'une cellule de pompe à oxygène ampérométrique.

Les camions moyens et lourds fabriqués à compter du 1er janvier 2010 doivent respecter les normes d'émission de l'EPA. La majorité des fabricants de camions a choisi d'utiliser la technologie de réduction catalytique sélective (SCR) pour satisfaire aux normes. Dans le cadre de la technologie SCR, Bosch fournit le système de dosage Denonxtronic 2.2 qui injecte de l'urée dans l'échappement qui interagit avec le catalyseur SCR pour réduire le niveau d'émission de NOx. Le module d'alimentation contient un filtre principal qui filtre l'urée pompée dans le module de dosage. Le filtre doit être remplacé selon les exigences de maintenance prévues par le fabricant.

Les capteurs de matières particulaires (MP) surveillent le fonctionnement du filtre à particules diesel (FPD) pour détecter les émission de MP excessives.