Los nuevos limpiaparabrisas Bosch Snow Driver™ se someten a pruebas para que funcionen a -20° F y así ofrecer una avanzada fiabilidad en invierno. Avance a través de los elementos rigurosos del invierno con funcionamiento confiable durante todo tipo de condiciones.

Los sensores Bosch de inversión ultrasónica detectan si hay objetos detrás del vehículo. Son un reemplazo genuino de la pieza del fabricante de equipo original y se colocan con facilidad.

Las cámaras retrovisoras Bosch eléctricas tienen calidad de fabricante del equipo original (OEM). El sistema de la cámara retrovisora (RVC) aumenta el campo visual del conductor. El sistema retrovisor se ha diseñado con el fin de ayudar al conductor y no es un sistema de detección de obstáculos ni de seguridad. El sistema RVC le brinda al operador del vehículo un mayor campo de visión y reduce el efecto de los puntos ciegos. El video reflejado de la escena detrás de la parte posterior del vehículo, con transparencias y gráficos superpuestos en la transmisión de video, se envía al módulo de radio y se le muestra al conductor.

Los sensores de presión absoluta del colector de Bosch proporcionan una medición precisa de la presión de aire con tolerancias muy finas para un rendimiento eficiente del motor.

Los sensores de posición del cigüeñal de Bosch proporcionan una detección precisa de la velocidad del motor: la velocidad del motor es la principal variable de control para el tiempo de encendido.

Todos los sensores de alta presión de Bosch brindan medidas muy confiables y precisas, y tienen un tiempo de respuesta extremadamente rápido para asegurar que su vehículo funcione como debería.

La batería de vehículo S5 de Bosch es adecuada para autos del segmento premium, incluyendo los segmentos estadounidenses e importados de alta categoría, y los vehículos con un gran número de piezas que consumen energía. La batería S5 entrega energía confiable en temperaturas extremas y otras situaciones exigentes.

La S4 es una batería versátil para el segmento de autos de tamaño mediano que tienen una cantidad promedio de partes que consumen energía.

La batería S3 es una solución económica para vehículos antiguos con menos equipo eléctrico.

La ultraligera batería PowerSport Bosch con ión de litio (Li-ion) es muy potente y ofrece un rendimiento pleno y mayor dinámica para una variedad de usos deportivos. Gracias a su innovadora tecnología de ión de litio, pesa un 60 % menos y ofrece una resistencia de ciclo profundo hasta 10 veces mayor en comparación con las baterías de ácido. Resulta particularmente útil para consumidores que exigen altos niveles de energía en situaciones donde se requiere mucho consumo de corriente.

La batería T6 con tecnología AGM está diseñada para cumplir demandas de alto rendimiento Ofrece una energía confiable para condiciones de arranque sumamente exigentes y al mismo tiempo garantiza que haya un suministro fiable de una gran número de aplicaciones, incluso bajo las condiciones más difíciles.

La batería T5 de doble propósito, con tecnología de chasis completo, ofrece el máximo rendimiento y estabilidad de ciclo, en particular en vehículos con una alta exigencia de energía y ciclos frecuentes de descarga.

La batería T4 con tecnología de chasis completo suministra todos los usos de carrera a vehículos de tareas pesadas que requieren un nivel de energía normal, incluso si el motor está apagado o en casos de descargas frecuentes.

Bosch no solo inventó el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), que es la tecnología que mejora la estabilidad del vehículo al detectar o reducir la pérdida de tracción, sino que también fue la primera empresa en incorporar el Sistema Antibloqueo de Ruedas (ABS) en la producción en masa. ABS aplica el líquido de frenos que engrana los calibradores y las pastillas de frenos, lo cual frena el coche sin bloquear los neumáticos. El sensor de velocidad de ruedas transmite la velocidad de estas a la ECU, lo cual determina la cantidad de presión que el ABS puede aplicar de forma segura. Bosch es líder mundial en materia de tecnología de sensores de velocidad de ruedas de equipo original. Los sensores de velocidad de ruedas (WSS) Bosch ofrecen información sobre las características de rotación de las ruedas a la unidad de control de ABS/ESP.

Los nuevos sensores universales Bosch para sistemas de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) miden la presión de aire de los neumáticos del vehículo en tiempo real y la transmiten por radio directamente a la unidad de control.

El programa electrónico de estabilidad (ESP) de Bosch ayuda al conductor en casi todas las situaciones críticas de manejo. Complementa el funcionamiento de los sistemas de freno antibloqueo (ABS) y el sistema de control de tracción, pero puede hacer mucho más. Detecta los movimientos de patinaje del vehículo y los contrarresta de manera activa. Eso aumenta de forma considerable la seguridad al manejar. La tarea fundamental de ESP es evitar que el vehículo patine. No obstante, las posibilidades que ofrece van más allá. Debido a que puede acumular presión de frenado independientemente de la posición en la que esté el pedal de los frenos, ESP puede realizar una gran cantidad de funciones del llamado valor agregado. Dichas funciones ofrecen una mayor seguridad al conducir y permiten que el conductor tenga una experiencia de manejo más cómoda y de mayor agilidad.

Los ventiladores Bosch de enfriamiento de motor ofrecen un flujo suficiente mientras la marcha está al ralentí para que el vehículo no se sobrecaliente al estar atascado en el tráfico. Funcionan haciendo una cantidad mínima de ruido, lo cual evita el efecto de heterodino que es común en los ventiladores de enfriamiento de la competencia de baja calidad y de menor precio; además, las aspas están equilibradas y eso garantiza un rendimiento seguro y durable. Estos ventiladores de enfriamiento también tienen funciones de protección integradas en la transmisión eléctrica, tales como apagado automático en caso de haber obstrucciones, fusible térmico y protección de polaridad inversa.

Esta bomba de agua es 100 % nueva y está diseñada para cumplir las especificaciones exactas del equipo original. Todas las bombas de agua también se prueban un 100 % a fin de garantizar que funcionen debidamente. La prueba de torsión se efectúa para verificar que el impulsor y el eje queden debidamente acoplados. La prueba de torsión detecta ajustes flojos del impulsor y el eje. Las bombas de agua se prueban al vacío para ver si hay fugas y así garantizar un sellado adecuado. Esa prueba detecta fugas en la carcasa, los sellos, la flexión de los tubos y el tapón. Bosch utiliza piezas de acoplamiento de equipo original y accesorios a fin de verificar el ajuste adecuado. Los acoplamientos de los componentes como poleas, placas de frenos, carcasa y tensores se incluyen en la verificación del ajuste.

Diseño compacto con 12 o 24 voltios nominales. Los microrelés Bosch se emplean en una amplia variedad de vehículos. Llevan a cabo operaciones de conmutación y permiten corrientes de conmutación nominales de hasta 25 A. Gracias a su diseño, son una solución ideal para efectuar tareas de servicio rápidas y sencillas.

Diseño compacto con 12 o 24 voltios nominales. Los minirelés Bosch se emplean en una amplia variedad de vehículos. Llevan a cabo operaciones de conmutación de forma confiable y permiten corrientes de conmutación nominales de hasta 75 A. Gracias a su diseño, son una solución ideal para efectuar tareas de servicio seguras y rápidas.

Los relés de encendido Bosch se emplean en operaciones de conmutación en motores, motores de arranque y otros productos de gran tamaño. Funcionan con corrientes de conmutación nominales de hasta 350 A (y de hasta 3500 A en el caso de los relés de corte de batería).

Las bujías para diésel Bosch son cruciales para arrancar un motor diésel. Las fases de preincandescencia, arranque y posincandescencia del funcionamiento de las bujías para diésel afectan no solamente el arranque, sino todo el desempeño del vehículo. Los ingenieros de Bosch cuentan con un amplio historial en lo que se refiere a pericia e innovación en el campo de la inyección de diésel y elaboran bujías para diésel que soportan las rigurosas exigencias de los motores diésel de la actualidad.

Bosch es líder mundial en el abastecimiento de sistemas de inyección de combustible diésel y produce equipo que es la norma en muchos motores diésel de hoy.Los inyectores legítimos Bosch de fabricante original ofrecen un nivel superior de desempeño y durabilidad, y se fabrican según las especificaciones del equipo original.Tenga la certeza de que al instalar los inyectores legítimos Bosch de fabricante original está recibiendo un inyector de diésel de calidad.

Los inyectores de diésel reconstruidos de Bosch se procesan en la misma planta Bosch que fabrica inyectores nuevos. Todas las piezas desgastables y los componentes cruciales se reemplazan con piezas originales Bosch y en ellos se emplea la tecnología de producción de equipo original más reciente. Los inyectores reconstruidos de Bosch incluyen todas las actualizaciones del fabricante original, por lo que a menudo son mejores que los inyectores que reemplazan.

Los difusores Bosch están diseñados para soportar las fuertes exigencias de los motores diésel de la actualidad. En promedio, los difusores para diésel disparan 1,000 veces por minuto, por eso la precisión y la durabilidad son características importantes. Cada difusor Bosch está diseñado con precisión y durabilidad, y para ofrecer una vida útil larga y confiable, así como un desempeño en motores diésel constantemente superior.

Las bombas de alta presión remanufacturadas Bosch son económicas y cumplen con las mismas normas de calidad que las bombas nuevas.

Las bombas de alta presión Bosch son estándar en la mayoría de vehículos a diésel, lo cual brinda un mejor rendimiento y una mayor durabilidad.

Supplies the optimal amount of urea fluid (Diesel Exhaust Fluid or DEF) to dosing module.

Introduces urea fluid into exhaust system to reduce nitrogen oxides (NOx) emission levels

Ensures proper fluid temperature and thaws DEF when below 12°F

Las camionetas medianas y para tareas pesadas que se fabricaron después del 1º de enero de 2010 deben cumplir con las normas de emisión de EPA. La mayoría de fabricantes de camionetas optan por utilizar la tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR) para cumplir con las normas. Como parte de la tecnología SCR, Bosch proporciona el sistema de dosificación Denonxtronic 2.2 que inyecta urea en el escape, la cual interactúa con el catalizador SCR para reducir el nivel de emisiones NOx. El módulo de abastecimiento contiene un filtro principal que filtra la urea que se bombea en el módulo de dosificación. El filtro se tiene que cambiar de acuerdo con lo que indique el calendario de mantenimiento del fabricante.