Bap Share Widget
Bap Vpf React Widget
Características clave
preguntas frecuentes
Publicador de contenidos
Check fluid level Clean area of leak Inspect area and confirm exact position Ensure fluid is not from another system Correct the fluid level as necessary Locate the suspect component or check hose connections and repair as necessary
Después de un reemplazo de Servocom, al girar completamente el volante de extremo a extremo se causa que el sistema se purgue. Si es posible, levante las 2 ruedas traseras del piso, ya que es sabido que esto acelera el proceso.
Para garantizar que se tenga la geometría adecuada, las cuatro ruedas deben estar en el piso al configurar los limitadores.
La limitación de la dirección se debe volver a ajustar siempre que se monte un nuevo engranaje. Eso se debe hacer siempre que se hayan hecho modificaciones en el eje frontal o se cambien los tornillos de límite de la dirección.
Las direcciones fueron un proyecto emprendido entre Bosch y ZF de 1999 a 2014. Es por eso que todavía hay inventario que tiene el logotipo anterior.
Un biselado o una caja biselada es un ángulo adicional de 45 a 90° que se puede agregar a un engranaje comercial de alto rendimiento.
La limitación de la dirección se debe volver a ajustar siempre que se monte un nuevo engranaje. Eso se debe hacer siempre que se hayan hecho modificaciones en el eje frontal o se cambien los tornillos de límite de la dirección.
An Intermediate shaft connects the steering gear to the steering column.
Our steering was a joint venture between Bosch and ZF from 1999-2014. Some inventory remains with the old logo.
The I-shaft design is a ball slider. This allows the I-shaft to move to a set limit in and out to account for steering wheel adjustment as well as uneven roads.
No, los pernos del conector que pasan por la juntas en U se deben cambiar siempre después de que se quitan o se aflojan.
No, dado que nuestros mecanismos tienen la capacidad para comunicarse con otros sistemas del vehículo, nosotros también leemos los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) relacionados con esos sistemas. Puede que algunos DTC no tengan nada que ver con el mecanismo de dirección en sí.
La principal diferencia entre un mecanismo APA y uno de piñón doble es que el APA tiene un diseño de tuerca y bola recirculante de correa. El mecanismo de piñón doble tiene un diseño de cremallera y piñón asistido por un segundo piñón.
No, debido al software y a las especificaciones del mecanismo, cada uno de nuestros mecanismos está diseñado específicamente para la aplicación en el vehículo de fabricante original.
Sí, si hay una fuga en la bomba, el depósito o la manguera, y el mecanismo de dirección no está recibiendo la cantidad correcta de fluido, esto puede causar una sensación de conducción pesada.
La falta de capacidad para comunicarse con el mecanismo de dirección se podría atribuir a diferentes elementos. “La potencia” Verifique el voltaje que va hacia el mecanismo y asegúrese de que esté entre 11 y 16 voltios. Además, cerciórese de que el cable a tierra esté correctamente conectado y de que tampoco haya fusibles quemados. “El cableado” Verifique que los cables de comunicación estén enviando una señal al mecanismo de dirección. La dirección debe tener potencia y comunicación para operar. “Parpadeo de la luz indicadora” Si hay un problema durante el proceso de parpadeo con un mecanismo de reemplazo, podría ocasionar que se atasque el mecanismo en el gestor de arranque y su consecuente falta de funcionamiento.
Modificaciones en el ángulo de la dirección por uso de un mecanismo de superposición controlado electrónicamente (engranaje planetario) realizadas para brindar más comodidad, dinámica del vehículo y seguridad.
EXAMINE el nivel del líquido LIMPIE el área de la fuga. INSPECCIONE el área y compruebe la posición exacta ASEGÚRESE de que el líquido no provenga de otro sistema CORRIJA el nivel del fluido según sea necesario UBIQUE el componente del cual se sospeche o EXAMINE las conexiones de las mangueras y haga las reparaciones necesarias
La aireación en la bomba de dirección es el aire atrapado en el sistema que puede causar ruido o, potencialmente, dirección pesada.
Esto se decide con base en el criterio del fabricante original.